1 - SORUN
İstanbul çok büyük, çok kalabalık ve homojen
yapıda olmayan bir şehir.
Her gün milyonlarca insan İETT otobüslerini
kullanıyor.
Bu yolcuların bir kısmı yolun hangi tarafın da
duracağını ve gideceği yere hangi hat numaralı otobüsle gideceğini biliyor.
Yolcuların büyük bir kısmı ise iş ve özel
nedenlerden dolayı birçok hattı ilk kez kullanıyor.
Yolcular arasında yaşlı, cahil ve turist
sayısı da oldukça fazla.
Bu insanlar gidecekleri yer konusunda durakta
bekleyen yolcularla ve gelen otobüs sürücüleriyle durakta diyaloğa giriyor.
Bazı sürücüler yolculara yardımcı oluyor,
bazıları da kızıp tersliyor ve yardımcı olmadan aracını sürüp gidiyor.
Bu diyaloglar sırasında zaman ve yakıt kaybı
da oluşuyor.
Ayrıca soranda, sürücüde ve otobüsteki yolcularda
stres yaratabiliyor.
2 - ÇÖZÜM
1 - Ana kalkış duraklarına hat numaraları gibi
kodlar verilir.
Her ana kalkış durağının da kendine ait bir
rengi olur.
Örneğin;
T1 Topkapı, T2 Taksim.
B1 Beyazıt, B2 Beşiktaş, B3 Bakırköy.
E1 Eminönü.
Y1 Yenikapı, Y2 Yenibosna.
K1 Kadıköy, K2 Kartal, K3 Kabataş.
Ü1 Üsküdar.
2 – Bu ana duraklardan kalkan otobüsler gidiş
yolunda kendi hat numaralarını kullanarak (yazarak) varış noktalarına gider.
Dönüş yolunda ise kendi hat numaralarını
kullanmazlar.
Bunun yerine ana kalkış durağının kodunu kullanırlar
(yazarlar).
Örneğin;
Koca Mustafa Paşa hattı için uygulama nasıl
olmalı?
Eminönü’nden kalkan otobüs, Koca Mustafa Paşa
yönüne giderken;
Eminönü - Koca Mustafa Paşa yönünde 35 hat
numarası kullanılır.
(Hat numarası daha sonra 35E veya E35 olarak
güncellenebilir)
Koca Mustafa Paşa’dan kalkan aynı otobüs,
Eminönü yönüne giderken;
Koca Mustafa Paşa - Eminönü yönünde E1 hat
numarasını kullanır.
Edirnekapı hattı için uygulama nasıl olmalı?
Eminönü’nden kalkan otobüs, Edirnekapı yönüne
giderken;
Eminönü - Edirnekapı yönünde 86 hat numarası
kullanılır.
(Hat numarası daha sonra 86E veya E86 olarak
güncellenebilir)
Edirnekapı’dan kalkan aynı otobüs, Eminönü
yönüne giderken;
Edirnekapı - Eminönü yönünde E1 hat numarasını
kullanır.
E1 – Eminönü (Yeşil renkte zemin üzerine siyah
yazı)
B1 – Beyazıt
( Pembe renkte zemin üzerine siyah yazı)
Bu hat bilgileri otobüsün hem önündeki hem de
yanındaki ışıklı panoda kullanılabilir.
Ayrıca, hazırlanacak olan 70X20 cm. ölçülerindeki
renkli, plastik panolar yalnızca dönüş yolunda otobüsün ön camına konarak da
kullanılabilir.
3 - SONUÇ
İnsanların yolun yanlış tarafında
beklemelerini önler.
İnsanların yanlış otobüse binmelerini önler.
Yolcuların sürücüyle konuşmasını ya da
tartışmasını önler.
Bu sırada oluşacak zaman ve yakıt kaybını
önler.
Otobüsün durakta gereksiz yere beklemesini
(durmasını) önler.
Trafik yoğunluğunu önler.
Tabelalar, kodlar ve renkler sayesinde
bilgiler sadeleştiği için kafa karışıklığını önler.
Yabancılar ve turistler daha kolay anlayarak
yolculuklarını kolaylaştırır ve hızlandırır.
İETT’nin altyapısının ve şu andaki yönetim
zihniyetinin bu basit ve yalın fikrin uygulamaya geçirilmesi için uygun ve
hazır olduğunu düşünüyorum...
